Por Razla Sharon
Infiniti ha prestado mucha atención a su SUV de lujo de tres filas de asientos y el QX60 del 2025 presenta algunos cambios dignos de mención. A la cabeza se encuentra un nuevo motor, el denominado VC-Turbo de cuatro cilindros de Infiniti.
Infiniti también ha añadido un nuevo sistema de audio Bose de 17 altavoces al modelo Luxe, junto con un nuevo paquete opcional Black Edition que incluye molduras exteriores en negro brillante, luces de bienvenida y techo interior negro.
En general, el QX60 sigue siendo un medio elegante y bien equipado para que hasta siete personas se desplacen por la ciudad.
Estilos 
El Infiniti QX60 del 2025 se ofrece en los modelos Pure, Luxe, Sensory y Autograph.
Tren motriz
El QX60 está propulsado por un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros (268 caballos de fuerza y 286 libras pie de torque) conectado a una transmisión automática de nueve velocidades.
La tracción delantera es de serie en todos los modelos, y la tracción total está disponible en toda la gama.
Su interior
Las amplias aberturas de las puertas y una altura de conducción bastante baja para un SUV hacen que sea fácil entrar en el QX60. Los conductores más altos pueden encontrar el panel de instrumentos un poco demasiado bajo para su gusto, pero en general es fácil conseguir una posición de conducción agradable gracias a la gran capacidad de ajuste de los asientos y un volante de tacto confortable.
El resto del interior del QX60 tiene el aspecto de un SUV de lujo. Los mandos están dispuestos de forma lógica. Los únicos inconvenientes son los controles del climatizador en negro brillante y propensos a las manchas, algunas opciones de menú de más en la pantalla del panel de instrumentos y un mando de control algo innecesario con la interfaz de la pantalla táctil.
Los pasajeros de la segunda fila tienen mucho espacio para las piernas, pero puede que tengan que sacrificar algo para que la tercera fila sea soportable para los adultos.
El tamaño del QX60 puede hacer que sea un poco intimidante en espacios más estrechos, pero el sistema de cámara de visión envolvente disponible es una característica muy bienvenida, al igual que el espejo retrovisor digital que compensa la ventana trasera algo estrecha.
El QX60 ofrece un espacio de almacenamiento comparable al de otros SUV de su clase. Incluso si los 14,5 pies cúbicos de espacio detrás de los asientos de la tercera fila es un poco menos que algunos de la clase, el QX60 sin duda puede mantener su parte justa una vez que se pliegan los asientos de la tercera fila hacia abajo.
El maletero trasero bajo el piso es una característica útil y práctica. El QX60 no ofrece una sobreabundancia de espacios de almacenamiento interior, pero hay suficientes para mantener sus objetos personales guardados. El forro de fieltro en los bolsillos de las puertas y la consola central es un toque agradable.
Mi vehículo de prueba estaba equipado con sillas de capitán de segunda fila, y había suficiente espacio de almacenamiento en la consola extraíble entre los asientos. Cuando está equipado con el paquete de remolque opcional, el QX60 puede remolcar un respetable 6.000 libras.
El modelo Autograph que probé, incluye además: Head-up display, tapicería de cuero mejorada, asientos de capitán en la segunda fila, espejo retrovisor digital, paquete de remolque, enfriador de aceite de la transmisión, enganche de remolque, receptor y cableado y asistente de balanceo del remolque.
En materia tecnológica 
La pantalla central de 12,3 pulgadas responde rápidamente a los toques, pero la disposición del menú y algunos de los gráficos parecen poco sofisticados para un vehículo de lujo. La integración de smartphone Apple CarPlay funciona de forma inalámbrica, así como con un cable USB, pero Android Auto es sólo USB.
El QX60 cuenta con un montón de puertos de carga para los pasajeros de los asientos delanteros y de la segunda fila. Los controles de voz son decepcionantes para un SUV de lujo, y carecen del reconocimiento de lenguaje natural que poseen muchos sistemas rivales.
Ayudas avanzadas al conductor
Entre las ayudas avanzadas al conductor de serie se incluyen: Aviso de ángulo muerto, mitigación de colisión frontal, aviso de salida de carril, aviso de tráfico cruzado trasero, frenado automático trasero y sensores de aparcamiento traseros.
El modelo Autograph que probé, incluye todo lo del modelo Sensory y añade: Techo negro con raíles de techo negros y faros adaptados.
Mi prueba
Gracias a los amplios cristales laterales y a los grandes retrovisores exteriores, los ángulos muertos son mínimos, sin embargo, el manejo no es un punto fuerte para el QX60. Y, a pesar de su nuevo motor, la potencia es un poco lenta al arrancar, pero llega con fuerza una vez que estás rodando. Sin embargo, a la cadena cinemática le falta finura.
Gran parte del problema proviene de la transmisión automática variable continua (CVT). Sus cambios de marcha simulados pueden ser bruscos y lentos, y las transiciones de ir despacio a pisar a fondo el acelerador son inconsistentes.
Las ayudas avanzadas al conductor son abundantes, y en su mayor parte funcionan bien. El control de crucero adaptado fue demasiado prudente en mis pruebas, haciendo que el QX60 redujera suavemente la velocidad en el tráfico cuando no era necesario.
En las curvas, el QX60 se siente grande y pesado. Además, la dirección se siente desconectada y no da una buena sensación de control del vehículo. Rivales como el Acura MDX y el Audi Q7 son más agradables de conducir.
Una de las señas de identidad de un SUV de lujo es un interior silencioso y el QX60 sin duda lo ofrece. Aparte de un leve soplo de viento, el Infiniti suele ser silencioso en todo tipo de superficies.
El climatizador del QX60 es otro de sus puntos fuertes. El sistema es fácil de entender y manejar, y cuenta con salidas de aire montadas en el techo para los pasajeros de la segunda y tercera fila para un mejor flujo de aire.
Mi vehículo de pruebas, el Autograph, disponía de asientos delanteros con calefacción y ventilados, así como asientos con calefacción en la segunda fila. Los asientos delanteros del QX60 parecen cómodos y tienen un tacto lujoso. Pero si pasas algún tiempo con ellos, descubrirás que no son especialmente cómodos y que los refuerzos son demasiado firmes.
Los asientos de la segunda fila también son demasiado planos y firmes. Pero la mayor decepción en el departamento de confort es la conducción inestable. Mientras que el QX60 nunca se siente descuidado o fuera de lugar, siempre se siente demasiado rígido cuando golpea baches o demasiado suave a velocidades más altas.
Mi opinión
El Infiniti QX60 del 2025 tiene un aspecto elegante y un interior atractivo. También tiene un precio más bajo que muchos rivales de tres filas. Sin embargo, una experiencia de conducción mediocre y un confort decepcionante impiden que el QX60 sea un SUV de lujo con tres filas de asientos totalmente competitivo.
Precio: Desde US $ 64,141 – Consumo: 22 mpg ciudad – 27 mpg carretera
Razla Sharon
